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AKTUELL - ein kleiner Einblick in die Neuzugänge vom September 2017:

Die Neuzugänge im Überblick:
Christian Pischinger: Straßenbahn Wien 6.9., Wien Liesing 7.9., Retz 19.9., Straßenbahn Wien 20.9., Graz 23.9., Erweiterung des Briefmarken-Archivs 27.9.
Gerhard & Helga Pischinger: Regensburg 11.-17.9., Stainz 24.9.
Karen Schmidt: Neusiedl am See 5.9.
Erwin Novak: Platt 30.6., Zellerndorf 10.8.
Magdalena Jirku: Edinburgh/Inverness/Glasgow 8.-20.7.
Jutta Dudak: Archivbilder
Sándor Szilágyi: Archivbilder
dazu (wie immer) frisches Bildmaterial von pixabay.com und fortepan.hu und diesmal auch von pexels.com
Dazu gibt es auch einige neue Videos auf unserer Videoseite.

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Südbahniges

Es ist ja schon eine Weile her, dass ich mich über die automatisierten Ansagen auf den ÖBB-Bahnhöfen mokiert habe. Sie waren – und sind – mir viel zu unpersönlich und der Informationsgehalt ist meist auch sehr überschaubar bis nicht vorhanden. Im Laufe der Zeit haben sich dann auch noch einige Defekte auf den Tonspuren eingeschlichen, die das Ganze dann noch unerträglicher gemacht haben.

Ein zusätzliches Fragezeichen wirft dann auch noch die englischsprachige Version dieser Ansagen auf. Nämlich dann, wenn es um die Aussprache von Ortsnamen und Eigennamen geht. Muss denn tatsächlich die Stadt Bruck an der Mur mit American Accent wie „Murrrr“ klingen??? In meinen Ohren klingt das jedenfalls schon sehr schräg. Aber als ich kürzlich das Wort „Südbahn“ in der englischen Variante hören musste, wusste ich echt nicht ob ich lachen oder weinen sollte. SADBÄÄHN. Wirklich. Ernsthaft. Kein Schmäh. Technical problems on the Sadbäähn. Aus der (nicht vorhandenen) Reaktion der Menschenmassen am Bahnhof Floridsdorf (um 7 Uhr früh) schließe ich, dass bei diesen Ansagen ohnehin keiner mehr zuhört, oder dass der Durchschnittsösterreicher mit so spärlichen Englischkenntnissen gesegnet ist, dass er das Kuriosum gar nicht imstande ist, geistig zu erfassen.

Mit selbiger Südbahn wollte ich am 23.9. auch nach Graz fahren. Da ich jedoch einen ziemlich engen Zeitrahmen zur Verfügung hatte und es in diesem Zeitfenster keine Angebote (Sparschiene o.ä.) gab, war ich aus wirtschaftlichen Gründen dazu gezwungen, auf den von Schienenfetischisten verhassten Schnellbus umzusteigen. Während ich im Railjet mit (wahrscheinlich notwendiger) Platzreservierung in Summe 84 Eulen hingeblättert hätte, brachte mich der Flixbus um flauschige 25 Euronen hin und wieder zurück. Und da, liebe Leute, hört sich bei mir der Spaß echt auf. Denn so schön und luxuriös ist der Railjet nun auch wieder nicht, dass ich bereit wäre, mehr als das dreifache zu bezahlen.

Mir ist durchaus bewusst, dass ein großes Eisenbahnunternehmen die Verluste auf unrentablen Nebenbahnen (so es überhaupt noch welche gibt) nur auf diese Art kompensieren kann. Doch bei diesem Preislevel wird eine Grenze überschritten, die viele Fahrgäste auf Dauer nicht bereit sind, hinzunehmen.

So sehr ich es begrüße, wenn unsere Bahnen nicht von ausländischen Unternehmen überrollt werden, es geht ja auch um viele unserer Arbeitsplätze, so sehe ich diese Preispolitik dann schon als – auf lange Sicht – selbstzerstörerische Maßnahme. Schade eigentlich….

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